能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、“雙碳”目標(biāo)不斷推進(jìn)，今天的汽車消費(fèi)正向著節(jié)能、低碳的愿景的持續(xù)變革，沒有人會懷疑汽車產(chǎn)業(yè)新能源轉(zhuǎn)型的必要性和迫切性。作為開創(chuàng)中國SUV細(xì)分市場十余年輝煌的絕對王者，哈弗品牌在近期強(qiáng)勢發(fā)聲，以厚積薄發(fā)之姿展望行業(yè)新能源變革之路，并在終端銷量方面取得了立竿見影的促進(jìn)作用。

在最新的銷售數(shù)據(jù)中，哈弗品牌8月單月銷售50400輛，同比增長24%。其中有著“國民SUV”之譽(yù)的哈弗H6品類銷量22841輛，同比增長14%；哈弗神獸單月銷售3263輛，繼續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場；哈弗赤兔單月銷售1391輛，同比增長7%。

8月，哈弗正式發(fā)布了全新的品牌新能源戰(zhàn)略，依托長城汽車的全球化優(yōu)勢資源、全球化的研發(fā)體系以及千億級的投資規(guī)模，哈弗將持續(xù)深化新能源領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，并通過檸檬混動DHT這一先進(jìn)技術(shù)架構(gòu)的支持，持續(xù)為用戶提供更可靠、更安全、更舒適的新能源產(chǎn)品，從而快速實(shí)現(xiàn)品牌的全面新能源轉(zhuǎn)型，在世界舞臺上爭奪新能源汽車產(chǎn)業(yè)的話語權(quán)，成為“新能源SUV專家”。

為什么是混動？

現(xiàn)階段的新能源發(fā)展路徑，主要以純電驅(qū)動、增程式驅(qū)動、混合動力模式為主流。盡管在造車新勢力的助推下純電車型始終處于輿論關(guān)注的核心，但在實(shí)際的市場表現(xiàn)中純電車型在補(bǔ)能效率、續(xù)航縮水等技術(shù)瓶頸短時間內(nèi)無法完全解決。加之純電車型在售價方面則受限于上游電池原材料的價格上漲導(dǎo)致整車成本居高不下，讓許多用戶難以負(fù)擔(dān)。

另一方面，增程式驅(qū)動雖然技術(shù)架構(gòu)相對簡單，有助于降低成本。但是由于技術(shù)路徑相對落后，在高速場景下動力不足、駕駛體驗(yàn)欠佳，并且在后續(xù)的迭代過程中存在競爭力不足，逐步被市場邊緣化的趨勢。

相比之下，哈弗所依托的檸檬混動DHT架構(gòu)不僅存在純電車型的補(bǔ)能和里程焦慮，還通過技術(shù)創(chuàng)新讓搭載這套架構(gòu)的車型能夠?qū)崿F(xiàn)在不同駕駛場景下動力與油耗的完美平衡，是當(dāng)前階段廣大用戶的最優(yōu)選擇。

領(lǐng)先技術(shù)架構(gòu)賦能 詮釋高效未來出行

檸檬混動DHT采用兩擋雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，并擁有高性能混動發(fā)動機(jī)、兩檔DHT變速器、雙電機(jī)混動架構(gòu)等領(lǐng)先技術(shù)配置優(yōu)勢，可以通過控制系統(tǒng)的智能切換實(shí)現(xiàn)各種駕駛場景下動力與油耗的完美平衡。從而實(shí)現(xiàn)全速域、全場景下的高效能、高性能的兼顧，讓車輛在補(bǔ)能效率，在單車成本、動力性能等方面都更有優(yōu)勢。

在城市核心區(qū)大車流為主的低速行駛的場景下，檸檬混動DHT會在EV、串聯(lián)模式之間智能切換，這兩種模式都是由驅(qū)動電機(jī)來驅(qū)動車輛行駛，發(fā)動機(jī)作為供電單元可以無需考慮客觀路況始終在最佳能效區(qū)間內(nèi)穩(wěn)態(tài)運(yùn)行，從而大大降低油耗，并且在低速域區(qū)間采用電機(jī)驅(qū)動車輛的起步也更迅速、動力響應(yīng)快。

而在市郊主干道、跨城高速等中高速域行駛時，系統(tǒng)則能夠通過動力擋直驅(qū)、經(jīng)濟(jì)擋直驅(qū)檔之間的智能切換在運(yùn)行效率和充沛動力之間實(shí)現(xiàn)動態(tài)平衡。在穩(wěn)速巡航行駛時，經(jīng)濟(jì)檔直驅(qū)能夠讓車輛在運(yùn)行時最大程度保障油耗；在需要加速時通過對油門踏板踩動幅度的感應(yīng)，系統(tǒng)會切換到動力檔直驅(qū)，讓車輛展現(xiàn)出更強(qiáng)大的動力表現(xiàn)。

在需要高速超車、爬坡等更大動力需求的用車場景時，發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)還可以通過并聯(lián)模式共同出力驅(qū)動車輛行駛，帶來為澎湃迅猛的動力體驗(yàn)。不僅如此，通過發(fā)動機(jī)、電驅(qū)、DHT變速器之間更高效的匹配，搭載檸檬混動DHT的車型相比同級別燃油車而言能夠?qū)崿F(xiàn)30—50%能耗提升，從而真正滿足用戶全場景的用車需求。

品質(zhì)鑄造輝煌 破解用戶安全焦慮

里程焦慮和安全焦慮是影響消費(fèi)者購買新能源產(chǎn)品的主要顧慮，針對這些消費(fèi)痛點(diǎn)，哈弗品牌同樣進(jìn)行了針對性的研發(fā)。以新晉發(fā)布的哈弗H6超級混動DHT為例，在擁有更強(qiáng)性能、更低油耗的同時，在產(chǎn)品的可靠性驗(yàn)證上，哈弗品牌還聯(lián)手中國權(quán)威的測試機(jī)構(gòu)——中汽研進(jìn)行了四項(xiàng)極限測試。

以新晉發(fā)布的哈弗H6超級混動DHT為測試標(biāo)的，在零下40度至零上60度的“溫差100度續(xù)航挑戰(zhàn)”中，車輛經(jīng)過43小時的不間斷行駛，實(shí)現(xiàn)了1178公里的超長續(xù)航，用最直觀、最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆绞秸宫F(xiàn)了產(chǎn)品的續(xù)航能力和可靠性，從而徹底解決用戶的里程焦慮。

針對新能源車型十分具有話題性的電池起火問題，哈弗則以自主研發(fā)的“護(hù)芯甲”動力電池做出有力回應(yīng)。這套電池組采用了1.6mm超高強(qiáng)度鋼制箱體，熔點(diǎn)高達(dá)1500℃，較鋁制外殼耐熱性提升三倍，在中汽研的火燒測試中經(jīng)受住了國標(biāo)測試兩倍強(qiáng)度的火燒測試。

除了耐火燒之外，在防水和抗擠壓性能方面，這套電池包還采用了特殊設(shè)計的防高壓噴水結(jié)構(gòu)設(shè)計，并以高壓縮比、耐老化的硅泡棉密封，能夠在10MPa的高壓、85℃高溫?zé)崴沫h(huán)繞持續(xù)噴射下保持密封性完好；電池包的高強(qiáng)度安全框架在內(nèi)部模組融合15mm鋁合金吸能端板，有效的抵抗外部沖擊，不易開裂。

此外，這套動力電池還擁有全天候的電池安全管理系統(tǒng)，能夠基于云端大數(shù)據(jù)24小時實(shí)時診斷、實(shí)時監(jiān)控，并可實(shí)現(xiàn)毫秒級的響應(yīng)。用超強(qiáng)的可靠性和安全性，徹底解決了新能源汽車行業(yè)的安全痛點(diǎn)，讓用戶用車無憂。

展望產(chǎn)業(yè)新能源變革的新賽道，哈弗品牌將依托的新產(chǎn)品、新技術(shù)、新戰(zhàn)略的賦能不斷深化品牌的轉(zhuǎn)型力度，憑借強(qiáng)大的實(shí)力和堅(jiān)定的信心實(shí)現(xiàn)從“SUV專家”向“新能源SUV專家”的進(jìn)化，和更多用戶一同迎接更低碳、節(jié)能的未來出行生態(tài)。