隨著時代的車輪駛入21世紀的第二個十年，傳統化石燃料汽車的市場地位正在不可避免的下滑，更節能、更環保的混動車型正逐漸成為更受用戶認可的新選擇。相對于內燃機車型而言，混動車型擁有更低的油耗，不僅更環保也能幫助用戶降低用車成本。而相對于更為激進的純電車型而言，混動車型又有著沒有補能焦慮，可靠性更高等優勢。憑借著產品各方面素質的提升，混動車型勢必會在未來的汽車消費市場中占據一席之地。

為了積極響應這些全新的市場需求，哈弗品牌迅速在混動技術領域發力，成功研發出了完美適配中國路況和交通狀況，并且且擁有自主知識產權的檸檬混動DHT架構。旗艦級產品哈弗神獸超級混動DHT不僅在空間表現、智能體驗方面有著亮眼表現，同時更低碳、節能。

呵護出行 夠智能也夠舒適

作為哈弗品牌旗下的旗艦級車型，哈弗神獸超級混動DHT擁有2800mm的越級軸距，座艙空間表現極佳。置身于車內，不管是支撐性恰到好處的座椅還是大尺寸的全景天窗都讓人感到心曠神怡，搭配超大的座艙空間，即便是拖家帶口坐滿了一車人也可以保證每個人都足夠舒適的乘坐體驗。

在舒適性出眾的同時，哈弗神獸超級混動DHT還擁有全數字智能座艙的設計，12.3英寸儀表盤+14.6英寸中控臺的雙聯曲面屏組合，科技感氛圍濃厚。中控屏采用全貼合工藝，沒有多余的實體按鍵，觸控交互也十分流暢，搭配上25英寸的超大尺寸HUD抬頭顯示功能，大大提高了用戶駕駛時的專注度，提升安全性。

同時，哈弗神獸超級混動DHT的智能語音交互功能，同樣是提升用戶體驗的一大利器。用戶在出行時可以直接通過語音指令實現包括導航設置、車窗開關、點歌等常用功能，大大方便了出行。比如在自駕時，只需說上一句“查詢餐飲”或者是“我餓了”，智能AI就會調取附近的酒店信息并規劃導航路線，同時實時的路況限行信息、周邊加油站和停車場的位置等信息都也可以通過車載AI進行查詢。

更先進的混動技術架構 讓體驗不止省油

在過去的一段時間當中，市場中主流的混動車型以自吸發動機搭配單擋直驅、串聯增程、功率分流等結構為主。這些混動架構受限于成本、技術等多方面的原因通常無法做到面面俱到，因此只能單純以省油為主要賣點，忽視了許多用戶對于動力表現和駕駛樂趣的期待。

而作為后起之秀的哈弗神獸超級混動 DHT采用了技術架構更為先進的兩擋 DHT 變速箱，擁有動力直驅和經濟直驅兩個擋位，能夠適應的駕駛場景更多，覆蓋速域更廣。

搭配上采用米勒循環、VGT智能增壓等領先技術的1.5T高階混動專用發動機，以及雙電機結構，整車的運行效率和動力性能均有著更為優異的表現。

0壓力出行 以實力詮釋高階混動平權

得益于這套更先進的混動技術架構，哈弗神獸超級混動DHT實現了超50%的綜合運行效率，百公里WLTC綜合油耗僅為5.5L，用戶在加滿一箱油之后可以輕松實現1000公里以上的續航，如果是日常通勤為主的用戶只需一個月加一次油，省錢又省心。

不僅燃油經濟性表現出色，通過1.5T混動專用高階發動機、兩檔DHT變速器、雙電機HEV結構的配置組合，哈弗神獸超級混動DHT的總輸出功率達到了179kW，峰值扭矩更是高達530N•m，百公里加速只需7.7秒，保障了年輕用戶對于極致駕駛體驗的追求。

在日常駕駛體驗方面，哈弗神獸超級混動DHT不僅能夠和主流合資混動產品一樣在低速路況通過EV、串聯模式來節省油耗；得益于兩檔DHT變速器結構，哈弗神獸超級混動DHT能夠適應的駕駛場景更多，覆蓋的速域更廣，動力輸出也更強勁，相比于豐田THS、本田i-MMD等主流合資混動車型而言，在中高速行駛時擁有更強勁高效的動力體驗。

中速行駛時，它的發動機可以利用動力直驅檔更早的介入，彌補大多數混動車在中高速路段動力不足的缺陷。當進入高速行駛時，車輛還能夠對油門踏板的踩踏幅度進行判定，并智能匹配運行模式，在發動機兩檔直驅和并聯模式之間自主切換，從而實現全場景、全速域下高效能和高性能的兼顧。

依托這套技術架構更為領先的混動系統，哈弗神獸超級混動DHT憑借著全方位的領先表現成功脫穎而出，收獲了市場的廣泛認可。尤為值得一提的是，它的售價區間僅15.38-16.58萬元，幾乎和同級別的燃油SUV一致大大拉低了消費者入手混動車型的門檻，全方面展示了它“科技平權”的產品愿景。

對近期有購車意向的用戶而言，在本月底前購買哈弗神獸還可以享受包括至高8萬24期0息、至高6000元置換補貼、千元精品禮包在內的尊享神寵七重禮遇。此外，在11月30日前購車還能夠額外享受由哈弗官方推出的稅險全免優惠政策，讓用戶購車無憂，開啟0焦慮過冬模式。