說到15萬級別中的性能代表，本田思域憑借運動性的外觀設計和官方7秒多的百公里加速成績，讓不少性能控為之傾心。不過在如今的汽車市場中，也有一些車型在運動性能方面，能夠與本田思域相媲美，就比如哈弗H6S，無論是轎跑SUV的運動外觀設計還是強勁的性能實力，可以說完全不輸本田思域。

那么，如果把哈弗H6S與本田思域放到一起進行比較的話，誰的性能操控會更強一些呢？接下來，就讓我們來見證一下，誰才是15萬級別中真正的“性能標桿”！

百公里加速6.8s 哈弗H6S更富駕駛激情

哈弗H6S燃油版搭載2.0T+7DCT動力組合，其中2.0T發動機最大功率達到155kW，峰值扭矩達到325N·m，動力性能十分強勁，同時與之匹配的7DCT變速箱無論是平順性還是換擋效率都非常不錯，無論你在任何時候踩下油門，都能迅速收到滿意的動力反饋；值得一提的是，哈弗H6S還配備了同級罕見的賽道駕駛模式，打開賽道模式后車輛起步轉速可以提升至1800轉以上，百公里加速更是僅僅只需要6.8s，帶來起步即領先、刺激無極限的駕駛快感。

哈弗H6S 2.0T/本田思域1.5T動力數據

車型/數據最大功率（kW）峰值扭矩（N·m）

哈弗H6S155325

本田思域134240

在動力方面，本田思域搭載了1.5T發動機，雖然排量大小與哈弗H6S相比有些差距，但放在同級別轎車市場中，表現已經足夠出彩，同時因為本田思域的整備質量更輕，駕駛起來更感輕快。不過從實際的駕駛體驗來說，本田思域的百公里加速成績已經超過8s，距離哈弗H6S的6.8s破百成績有著較為明顯的差距；并且本田思域使用的CVT變速箱的換擋平順性有余但換擋效率一般，當你深踩油門時往往需要一定的反應時間，所帶來的駕駛激情明顯不如哈弗H6S。

豐富操控配置 哈弗H6S更有操控快感

在擁有強大動力性能的基礎上，哈弗H6S還全系標配同級十分罕見的彈射起步，車輛起步時可瞬間爆發強大動能，強烈刺激的推背感會令你大呼過癮；并且哈弗H6S燃油版還配備了一般只有轎跑車型才會搭載的換擋撥片，你可以根據自己的習慣進行換擋操作，比如通過手動降擋快速拉升發動機轉速，超車好比刀切豆腐般痛快利落；而賽道模式還關聯了真·聲浪系統，如同猛獸般低吼的渾厚聲浪更是能瞬間點燃你的駕駛激情，帶來全感官的刺激體驗。

本田思域同樣支持S擋彈射起步，在這種模式下油門調校的更為靈敏，只需輕點油門便能輕松躁動起來，擁有不錯的起步表現，不過當速度提升之后，中后期加速稍顯疲軟，給人一種后勁不足的無力感，顯然不如哈弗H6S后期渾厚綿長、隨叫隨到的動力表現；另外本田思域只提供了運動和經濟兩種駕駛模式選擇，相比哈弗H6S燃油版的賽道、越野、沙地等7種駕駛模式少了5樣，所帶來的駕駛樂趣顯然會遜色不少。

大師級底盤調校 哈弗H6S更具駕控樂趣

底盤同樣是決定一款車操控性的關鍵。哈弗H6S底盤經過大師級調校，搭載的前麥弗遜后多連桿全車獨立懸掛系統，前后額外配備了前后穩定桿，增強了車身支撐性，不僅在加速、制動或是高速轉彎時，能夠讓車身保持更加平穩的姿態，擁有媲美轎跑車型的駕控表現，在面對坑洼不平的路面時，還能夠有效過濾顛簸，在日常駕駛中提供良好的乘坐舒適感。

本田思域作為轎車車型，底盤重心更低，車身穩定性更好，所以即使本田思域搭載的前麥弗遜后多連桿獨立懸架系統，并沒有如哈弗H6S一般額外增加穩定桿，但整體的操控表現已經非常不錯；不過面對非鋪裝路面或者是坑洼路面，本田思域顯然不如擁有160mm離地間隙的哈弗H6S應對起來從容不迫。

所以總結來說，哈弗H6S出色的動力表現、帶來的極致駕控激情和駕控樂趣，實現了對本田思域的全面超越，堪稱15萬級別真正的性能標桿。

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