馬上就要過年了，相信不少小伙伴的心已經隨著思念飄向了遠方，一幕幕全家團圓的場景不斷在腦海中浮現，恨不能此刻立即馬上就回家。不過隨著疫情防控全面放開，今年的買票壓力顯然增大了不少，同時基于出行安全還有防疫安全的考慮，很多小伙伴都是準備過年之前選購一臺車，打算自駕回家。

而對于想要在年前選擇一款心儀座駕的小伙伴來說，考慮回家需要長途行車，性能駕控和智能配置成為大家更多關注的問題，并且面對更加多樣復雜的路況，具備高通過性的SUV顯然更受青睞。

其中，本田XR-V和哈弗赤兔分別作為合資品牌和自主品牌的明星車型，產品實力都十分強勁，都可以滿足小伙伴們的長途用車需求，但是如果在這兩款車型中進行二選一的話，顯然還需要進行一下詳細對比，才能得出最佳結論。

為此，我們分別選擇了哈弗赤兔激擎版1.5T鉑金兔和本田XR-V 1.5L CVT熱愛版兩款車型，即各自燃油系列中的頂配版本，官方售價分別為12.38萬和15.29萬元，兩款車的預算都在15萬區間，但哈弗赤兔顯然有著更加明顯的價格優勢。接下來將通過性能駕控和智能配置兩個方面來進行對比，來看看哈弗赤兔和本田XR-V究竟誰更值得選擇。

7.7s輕松破百 哈弗赤兔一路更添駕駛激情

年輕人更喜歡充滿激情刺激的駕駛體驗，在自駕回家的路上，就讓哈弗赤兔為漫長的旅程“加點料”。

哈弗赤兔搭載了一款1.5T發動機，不僅擁有135kW的最大功率和高達275N·m峰值扭矩的亮眼數據，并且與其匹配的7DCT變速箱，具有換擋效率更高、更平順，響應速度更快的特點，可以完全激發1.5T發動機的全部潛力，1500轉即可實現峰值扭矩輸出，提速酣暢淋漓、快感十足，當你在高速公路上遇到行駛緩慢“占道車”的時候，可以果斷踩下油門，體驗行云流水的超車快感；這還沒完，在彈射起步模式下，哈弗赤兔更是可以輕松實現7.7s破百，在出城之前遇到紅綠燈路口，可以小小體驗一把激情推背的刺激感受。

本田XR-V則搭載的是1.5L發動機，最大功率91kW，峰值扭矩145N·m，由于是自然吸氣發動機的緣故，所以即便和哈弗赤兔排量相同，但動力數據表現顯然與哈弗赤兔有著明顯差距；同時與之匹配的CVT變速箱，主打平順舒適，實際體驗過后你會發現同樣是深踩一腳油門，本田XR-V的反應速度至少要比哈弗赤兔慢上半拍，提速顯得“有些肉”，相對哈弗赤兔來說少了很多駕駛樂趣，更適合用于日常通勤+買菜。

如果說動力決定汽車能夠跑多快，那么底盤就是決定汽車能夠跑多穩。哈弗赤兔的底盤經過大師級調校，采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，不僅讓車身擁有強有力的支撐，而且轉向系統更加靈敏、精準，能夠幫助你更加精準把握轉向幅度，應對多彎山路和濕滑雪地等路況時，應對起來會更加從容，讓你回家路上更顯安心。

而本田XR-V則采用了前麥弗遜獨立后扭力梁式非獨立懸架，顯然相對哈弗赤兔的全車獨立懸架來說，不僅操控性上稍遜一籌，并且在面對顛簸路面時的濾震效果也比較一般，尤其是后排的乘車舒適性因此大打折扣，短途乘車尚可，長途乘車時難免會加劇乘車的疲憊感。

配置豐富+實用 哈弗赤兔全面守護更放心

對于自駕回家的小伙伴們來說，其實最重要的就是安全到家。長途行車一路上可能會遇到各種突發情況，這個時候就讓哈弗赤兔來守護你的行車安全。

哈弗赤兔搭載了ACC自適應巡航輔助和車道居中保持功能，在高速公路上行駛時，能夠自動跟車并保持在車道中間行駛，完全不用時刻調整油門和方向盤，一定程度上解放了雙手雙腳，大大緩解了長途駕駛的壓力；哈弗赤兔還配備了自動緊急制動功能，如果當車輛監測到前方障礙物距離過近，而你已經來不及反應踩下剎車，車輛可以自動進行制動來規避危險；同時哈弗赤兔的雪地駕駛模式，可以實現變速箱2擋起步，以更平穩的動力輸出，大大降低在冰雪路面起步時車輪發生打滑的幾率，讓你更加輕松應對雪地或濕滑路面，這對于很多老家在北方地區的小伙伴們來說，真的非常貼心實用。

同樣，本田XR-V在配置上做出很大升級，不僅搭載ACC自適應巡航、車道偏離預警、車道居中保持等主流駕駛輔助配置，還新增了包括液晶儀表、OTA升級、后座出風口、溫度分區控制等在內的諸多配置。但比較遺憾的是，與哈弗赤兔對比之后，本田XR-V的自動泊車入位、HUD智能抬頭顯示等十分實用的智能輔助配置仍然遺憾缺席，同時沒有前排座椅加熱功能和雪地駕駛模式的本田XR-V，不由得會讓很多小伙伴心里一涼。

總結來看，對比本田XR-V來說，哈弗赤兔能夠帶來更加激情的駕駛感受，配置更加實用貼心。最重要的是，現在選購哈弗赤兔，還可以享受金融貼息至高5000元/臺、置換至高6000元/臺的超值購車福利政策。所以對于想要自駕回家的小伙伴們來說，哈弗赤兔顯然是更加優秀的選擇～